Archive For The “Motoryzacja” Category

Oświetlenie do kontenera

By |

Oświetlenie pojazdów TIR-ów musi wytrzymać spore trudy, być wysoce pewne i gwarantować cudowne rozświetlenie aż po kres każdej drogi, ponieważ powtarzalne długotrwałe wykorzystywanie żarówek do aut dostawczych i samochodów użytkowych cyklicznie doprowadza je do kresu wytrzymałości. Nowe przepisy wymuszają co więcejoprócz tego powinność oznakowania odbiciowego zarysowego nowo zarejestrowanych w Polsce aut dostawczych. Oznakowanie odbiciowe krawędziowe od tyłu obowiązuje na pojazdach o szerokości większej niż 2100 mm przynależnych do kategorii N2 o maksymalnej masie kompletnej większej niż 7,5 t oraz N3 i O3 i O4. Z kolei poboczne ma być mocowane na ciężarówkach o długości przekraczającej 6000 mm zaliczających się do kategorii: N2 o największej masie totalnej przekraczającej 7,5 t oraz N3, O3 i O4. W odniesieniu do innych kategorii ciężarówek, w tym podwozia pojazdu ciężarowego z kabiną i ciągnika siodłowego oznaczenie jest niekonieczne, ale nie umieszcza się go na ciężarówkach kategorii M1 i O1. Oznaczenie odbłyskowe obrysowe może być wykonane za pomocą linii nieprzerwanych albo nieciągłych o barwie białej lub żółtej. Oznakowanie refleksowe obrysowe zdecydowanie poprawia widoczność auta w gorszych warunkach, przez co zwiększa bezpieczeństwo na drodze.

Read more »

Najazdy samochodowe

By |

Dla uproszczenia przeładunku pokaźnych urządzeń stosuje się najazdy i przejazdy. Korzysta się nich przeważnie w sytuacjach, kiedy do pokonania jest jakaś przeszkoda przykładowo schody albo jako łącznik łączący miejsce załadunku z ciężarówką. Służą w głównej mierze jako most do łatwego przemieszczania maszyn, małych pojazdów kołowych, gąsienicowych, paleciaków czy wózków dla inwalidów.

Wykonuje się je albo jako osobne tory i używa podwójnie wtedy ich rozstawienie zalezy od rozstawu kół przewożonej maszyny albo jako jednolitą płaszczyznę, która ułatwia operowanie na całej szerokości auta.

Płyty aluminiowe na rampę wykonywane są w zasadzie na konkretną szerokość i tworzą jednolitą płaszczyznę stworzoną z tworzywa antypoślizgowego lub są taką powłoką antyposlizgową pokrywane. Popularne zwłaszcza są przejazdy zrobione z profili kształtowych z lżejszego aluminium, albowiem niewielka waga przy zachowaniu większej sztywności konstrukcji upraszcza ich składanie i wykorzystywanie.

Niewielkiej wagi i poręczne rampy aluminiowe przeznaczone do przemieszczenia i rozładunku niedużych pojazdów takich jak motocykle, małe traktorki ogrodowe itp. Obciążalność dopuszczalna dwóch sztuk takiego rampy zmniejsza się wraz z jego długością, ale też ze wzrostem szerokości jednego najazdu. Trzeba przewidzieć, że wymiar roboczy najazdu, po jakim przemieszcza się pojazd, jest odrobinę mniejszy od całkowitej szerokości skrajnej.

Read more »

Naprawa skrzyni ładunkowej

By |

Przy naprawie lub modernizacji burt ładunkowych trzeba na wstępie określić kilka tematów. Zacznijmy od wysokości burty, bo od niej zależą koszty przeróbki.

Najtańszym wyborem jest zabudowa wysokości 400 mm, gdyż do tego celu można użyć gotowego profilu zrobionego w komplecie. W rozwiązaniach, kiedy ściana boczna ma mieć inną wysokość, można użyć do remontu desek aluminiowych o wysokości 100, 150 lub 200 mm. Profile te zespala się ze sobą za pomocą systemu pazurków, które pozwalają na połączenie konstrukcji w jedną całość bez konieczności stosowania śrub czy nitów.

Następną sprawą jest to, czy chcemy burty malować, czy nie mają być niczym zabezpieczone. Aluminium jest tworzywem, które łatwo koroduje. Elementy burtowe występują w różnych wykonaniach: z aluminium surowego i anodowanego, które w procesie wytwarzania jest pokrywane warstwą ochronną zapobiegającą utlenianiu. Jeśli profile będą malowane, wybierz surowe aluminium, bo jest bardziej opłacalne, a przecież farba będzie stanowiła warstwę ochronną. Gdy zamierzasz otrzymać metaliczny wygląd burt, lepiej wybrać aluminium anodowane ? droższe, ale już zabezpieczone.

Następny wątek to słupki. W samochodzie niewielkim, do 3 metrów, starczą kłonice skrajne, mocowane w narożach. Do pojazdu większego warto dać dodatkowo kłonice boczne dzielące zabudowę na krótsze kawałki, dzięki czemu pojedyncze segmenty burtowe będą lżejsze i prościej je będzie otwierać jednej osobie. By mieć możliwość ładowania z boku auta ładunku długiego, kłonice boczne powinny mieć możliwość zdemontowania na czas załadowywania.
Do tego przeznaczone są zaczepy mocowane do ramy.

Następną sprawą jest system łączenia burt. Można użyć zamknięć zewnętrznych mocowanych na powierzchni burty, ale lepiej wygląda specjalny profil kończący umieszczany z boku burty, zawierający już na wyposażeniu komorę z zamykaczem. Dzięki temu auto podczas jazdy nie posiada elementów wystających i stawia mniejsze opory aerodynamiczne.

Read more »

Belki do burty

By |

Układ podwójnego poziomu w burtofirance zezwoli w przemyślany sposób posiąść kolejny obszar załadunkowy. Dzięki tej sztuczce można zgromadzić na dodatkowej przestrzeni jeszcze nawet do dwunastu ton ładunku. W przypadku załadunku tylko popularnych palet podwaja się dzięki temu rozwiązaniu liczbę miejsc paletowych w aucie. Na czas kursów niewymagających większego załadunku, elementy montażowe całego systemu montuje wzdłużne z takimi samymi otworami, utrzymujące dźwigary poprzeczne.

Użyte rozwiązanie pomiędzy otworami pozwala w razie potrzeby dowolnie wybierać umiejscowienie następnego poziomu niezależnie w kolejnym przedziale pomiędzy sąsiadującymi dwiema kłonicami.

Uzupełnieniem mogą być legary wzdłużne dodatkowe, które mają mniejszą obciążalność i nie służą do udźwignięcia skrzyń, lecz wyłącznie do przymocowania składowych blokujących kartony, czyli przegrody międzyburtowe czy pasy blokujące. Listwy uzupełniające montuje się w uchwytach, w które w razie potrzeby można włożyć również standardowe deski (drewniane lub aluminiowe).

Read more »

Remont burty

By |

Przy naprawie lub modernizacji burt aluminiowych należy na wstępie usystematyzować kilka spraw. Zacznijmy od wymiaru pionowego zabudowy, gdyż od tego zależą koszty remontu.

Najtańszym posunięciem jest zabudowa wysokości 400 mm, bo do tego celu da się użyć zwykłego profilu skonstruowanego w jednym kawałku. W rozwiązaniach, gdy ściana boczna ma mieć inną wysokość, można użyć do konstrukcji paneli aluminiowych o wymiarach 100, 150 lub 200 mm. Elementy te zespala się ze sobą za pomocą systemu uchwytów, które pozwalają na zespolenie wszystkich elementów w jedną całość bez konieczności używania wkrętów czy nitów.

Kolejną sprawą jest to, czy chcemy burty malować, czy nie mają być niczym pokryte. Aluminium jest tworzywem, które łatwo się utlenia. Deski burtowe występują w różnych wykonaniach: z aluminium surowego i anodowanego, które w procesie wytwarzania jest zabezpieczane przed utlenianiem. Jeśli burty będą malowane, wybierz surowe aluminium, bo jest tańsze, a przecież farba będzie stanowiła warstwę ochronną. Jeśli chcesz zachować metaliczny wygląd zabudowy, korzystniej wybrać aluminium anodowane ? droższe, ale już zabezpieczone.

Następny temat to kłonice. W samochodzie niedługim, do 3 metrów, wystarczą kłonice skrajne, mocowane w narożnikach. Do auta dłuższego warto użyć dodatkowo słupki środkowe rozdzielające zabudowę na mniejsze kawałki, przez co pojedyncze segmenty burtowe będą lżejsze i lżej je będzie otwierać jednej osobie. By mieć sposobność załadowania z boku auta towarów dłużycowych, kłonice boczne powinny mieć możliwość demontażu w czasie załadowywania.
Do tego przeznaczone są zaczepy mocowane do obrzeża skrZyni.

Jeszcze jedną rzeczą jest rozwiązanie łączenia burt. Można użyć zamknięć zewnętrznych mocowanych na powierzchni burty, ale korzystniej specjalny profil kończący umieszczany na skraju zabudowy, zawierający już na wyposażeniu gniazdo z zamykaczem. Dzięki temu pojazd podczas jazdy nie ma części wystających i stawia mniejsze opory powietrzne.

Read more »

Belki do naczepy

By |

Układ podwójnej podłogi w ciężarówce zezwoli w oszczędny sposób wykorzystać dodatkowy pułap na towar. Dzięki temu daje się doładować na drugim poziomie jeszcze nawet do dwunastu ton towaru. W przypadku załadunku tylko palet standardowych zwiększa się dwukrotnie w ten sposób liczbę miejsc paletowych w firance. Podczas transportów niewymagających większego załadunku, fragmenty montażowe całego układu mocuje wzdłuż auta z podobnymi otworami, dźwigające dźwigary poprzeczne.

Użyte rozwiązanie miedzy otworami pozwala w razie potrzeby określać umiejscowienie następnego poziomu dowolnie w każdym przedziale pomiędzy sąsiadującymi dwiema kłonicami.

Uzupełnieniem mogą być szyny wzdłużne pomocnicze, które są delikatniejsze i nie służą do utrzymywania palet, tylko do zablokowania akcesoriów podtrzymujących palety, czyli przegrody pomiędzy burtami czy pasy blokujące. Belki uzupełniające układa się w kieszeniach, w które w razie potrzeby można umieścić również standardowe profile (drewniane albo aluminiowe).

Read more »

Dobór sprężyny gazowej

By |

Jeżeli potrzebna jest Ci sprężyna gazowa (siłownik do klapy) to jej odpowiednie dobranie jest podstawą udanego zakupu. Zbyt mocna lub zbyt słaba spowoduje że klapa której podnoszenie będzie wspomagane będzie sprawiać problemy. Będzie albo opadać albo siła potrzebna do jej zamknięcia będzie potrzebna tak duża że będzie to praktycznie niemożliwe.

Sklep autoakcesoria.com.pl opublikował arkusz który ułatwia dobranie sprężyny

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1EVuS_dFOAZqTpqTpais14052HchhxdQpioqqAecT39U/edit#gid=0

Gdy już masz siłę sprężyny i jej wymiary możesz wybrać co w dziale sprężyny gazowe.sprezyna_gazowa_podnoszenie_do_pionu

 

Read more »